電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)是由濟(jì)南恒信教具有限公司定制的。該設(shè)備隸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)系列與汽車教學(xué)設(shè)備系列，該汽車教學(xué)設(shè)備主要是由電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他汽車零部件組成，下面就由恒信小編來介紹下電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)吧!

　　電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)中的電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

　　電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃燒比比例，使汽油燃燒充分，減少排氣污染等。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性強(qiáng)，從而降低了噪音，使其傳感器采集瞬息變化，從而將采集的數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng)，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到比較好的性能。

　　電控汽油發(fā)動(dòng)燃油供給系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　電控汽油發(fā)動(dòng)燃油供給系統(tǒng)是由油箱、電動(dòng)燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械式(K)或機(jī)電式( KE)噴射已被電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI )典型的供油系統(tǒng)所取代。

　　目前在汽車上應(yīng)用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力(真空度)，間接測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量來調(diào)節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不同，氣流對進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的壓力波動(dòng)也就不同，采用壓力傳感器很難準(zhǔn)確地檢測進(jìn)氣量。

　　尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化，如汽車突然制動(dòng)或加速時(shí)，其檢測精度較差，因而影響了D型EFI 系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI 系統(tǒng)，它是用空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，因而有較高的檢測精度。

　　電控汽油發(fā)動(dòng)燃油供給系統(tǒng)是電動(dòng)燃油泵把燃油從油箱中泵出來，經(jīng)濾清器過濾后然后由配油管送至噴嘴。然后油泵可以在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此輸出的油量不變，當(dāng)油路內(nèi)壓力升高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器才開始工作，此時(shí)如果減壓閥打開，多余的燃油就會(huì)經(jīng)過回油管返回油箱，從而保持送給噴嘴的燃油壓力恒定不變。由于供油系統(tǒng)的油壓一定，所以噴油器噴出的燃油量與噴油器開啟的時(shí)間成正比，因此它可以通過控制噴油器的開啟時(shí)間來控制系統(tǒng)的供油量等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過各種傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元(ECU)，由ECU對基本輸油量進(jìn)行修正，計(jì)算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時(shí)間，達(dá)到精確控制噴油量的目的。

　　電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能

　　電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成： 電控單元(ECU)、信號單元(各種傳感器，包括油門踏板)、執(zhí)行單元(燃油計(jì)量閥、火花塞)、線束 ;

　　空氣流量傳感器功用：測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，測量的數(shù)據(jù)供ECU參考，按照進(jìn)氣量噴入合適的燃油，達(dá)到最佳的油氣混合的燃燒比例 常見結(jié)構(gòu)：葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種 檢測：要求專門的檢測儀器就行檢測，人工手動(dòng)檢查的效果幾乎無效。

　　節(jié)氣門位置傳感器功用：節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器，安裝于節(jié)氣門體上。 它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速信號，當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號，ECU根據(jù)加速踏板的位置(發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷)向噴油嘴發(fā)出噴油的指令。

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