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混合動力系統(tǒng)主要由MG1、 MG2、 HV蓄電池、變頻器、發(fā)動機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、差速器等組成。根據(jù)車輛的行駛狀況,普銳斯高效率地綜合使用兩種動力一一發(fā)動機(jī)和電動機(jī)/發(fā)電機(jī),其中發(fā)動機(jī)提供主要動力。發(fā)動機(jī)的動力分為兩部分:由混合動力變速驅(qū)動橋中行星齒輪組提供給車輪的動力和提供作為發(fā)電機(jī)的MG1的動力。
混合動力變速驅(qū)動橋包括MG1、MG2和行星齒輪組,并且在這些組件的配合下,通過無級變速使車輛平穩(wěn)地行駛。
1.小負(fù)荷動力
在沒有急加速的低速運(yùn)行狀態(tài)(包括啟動和倒車)看作是汽車動力處在小負(fù)荷工作狀態(tài),此時電動機(jī)(MG2)接收來自HV蓄電池的電能,以驅(qū)動車輛。
2.正常負(fù)荷動力
正常的速度要求下,動力一般由發(fā)動機(jī)提供。動力由動力分配裝置分成兩條路徑:—條為驅(qū)動生電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,產(chǎn)生電力驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),另—條直接驅(qū)動車輪。
3.無負(fù)荷
當(dāng)遇到紅燈停駛,發(fā)動機(jī)會自動熄火,電動機(jī)(MG2)連接電源,此時看作為汽車動力無負(fù)荷工作。這樣避免了怠速運(yùn)轉(zhuǎn)造成無謂的油耗,更不排放CO2 等污染物。
4.大負(fù)荷動力
需要較高的動力輸出的狀態(tài)看作為大負(fù)荷動力,高速、急加速時確認(rèn)為大負(fù)荷動力,此時動力控制單元將蓄電池的電壓升至500V,發(fā)動機(jī)動力加大大功率電動機(jī)的驅(qū)動力,提供更高輸出效率。
1.個性化的動力選擇模式
普銳斯汽車在動力驅(qū)動方面提供了三中選擇模式:EV(純電動模式)ECO(節(jié)能模式)和PWR運(yùn)動模式。
2.發(fā)動機(jī)驅(qū)動
發(fā)動機(jī)通過行星齒輪驅(qū)動車輛時,發(fā)電機(jī)(MG1)由發(fā)動機(jī)通過行星齒輪帶動旋轉(zhuǎn),為電動機(jī)/發(fā)電機(jī)提供電能。
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