手動(dòng)變速器傳動(dòng)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)隸屬于汽車教學(xué)設(shè)備系列，該汽車教學(xué)設(shè)備主要有原廠手動(dòng)變速器以及相關(guān)汽車零部件等組成，該設(shè)備配有移動(dòng)臺(tái)架、教學(xué)資料等。

　　手動(dòng)變速器傳動(dòng)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)介紹

　　手動(dòng)變速器傳動(dòng)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以行局部解剖、分別著色，可直接觀測到各傳動(dòng)齒輪、軸、撥叉及差速器驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、還能夠讓學(xué)生理解手動(dòng)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，該汽車教學(xué)設(shè)備還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示離合器分離結(jié)合的工作過程等。

　　手動(dòng)變速器的工作原理

　　手動(dòng)變速器傳動(dòng)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)的手動(dòng)變速器就是通過撥動(dòng)變速桿，該設(shè)備切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，并且它是通過大小不同的動(dòng)力輸出軸和齒輪組合結(jié)合，所以改變了驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

　　該汽車教學(xué)設(shè)備手動(dòng)變速器的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的轉(zhuǎn)換。然而作為分配動(dòng)力的主要環(huán)節(jié)，變速箱就必須有輸出軸和動(dòng)力輸入軸，并且加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速器基本的組件。

　　然而離合器與動(dòng)力輸入軸相連，由離合器傳遞來的動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞到齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，然而不同的齒輪比例所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是不同的，所以汽車平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

　　所以一般的手動(dòng)變速器都有好幾個(gè)檔位，該設(shè)備的手動(dòng)變速器可以理解為在原來的基礎(chǔ)上添加了幾組齒輪，其實(shí)原理都是一樣的。如當(dāng)掛上1擋時(shí)，實(shí)際上是將(1、2擋同步器)向左移動(dòng)使同步器與1擋從動(dòng)齒輪)接合，將動(dòng)力傳遞到輸出軸。R檔(倒車檔)的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪中夾了一個(gè)中間齒輪，就是通過這個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛。

　　然而手動(dòng)變速器是與自動(dòng)變速器相對而言的，其實(shí)在自動(dòng)變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動(dòng)變速器多為3~5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，在重型載貨汽車用的組合式變速器中，則有更多的檔位。所謂的變速器檔數(shù)是指前進(jìn)擋位數(shù)。

　　所以手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高，因此手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

　　所以經(jīng)過以上介紹，想必大家對手動(dòng)變速器傳動(dòng)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái)的手動(dòng)變速器應(yīng)該有所了解，該設(shè)備就是利用以上原理定制的，該汽車教學(xué)設(shè)備的零部件有離合器總成、換擋機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。