DSG雙離合變速器綜合實驗臺是由濟(jì)南恒信教具有限公司定制的，該汽車教學(xué)設(shè)備主要是由DSG雙離合變速器以及汽車零部件組成，下面就由恒信小編為您詳細(xì)介紹一下汽車教學(xué)模型與DSG雙離合變速器綜合實訓(xùn)臺吧。

　　DSG雙離合變速器綜合實驗臺DSG雙離合變速器

　　DSG雙離合變速器組成

　　DSG雙離合變速器主要組成部分有，雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱等。

　　DSG雙離合變速器工作原理

　　這里，先要弄明白DSG變速箱是如何換擋的。DQ200變速箱是采用下一檔齒輪預(yù)嚙合的方法，就是說如1擋在工作時，2檔齒輪預(yù)先就與第二輸入軸連接，只是這時的K2離合器與第二輸入軸是處于分離狀態(tài)，故只有第一輸入軸輸出動力。而如果這時K1，K2離合器同時結(jié)合(即第一、第二輸出軸同時輸入動力)，那就有兩個不同速比的扭矩同時輸出到差速器齒輪，這樣將會產(chǎn)生嚴(yán)重的機(jī)械干涉。

　　當(dāng)兩個離合器與變速箱裝配在同一機(jī)構(gòu)內(nèi)，其中一個離合器(1)負(fù)責(zé)掛1、3、5和倒擋;另一個離合器(2)負(fù)責(zé)掛2、4、6擋。當(dāng)駕駛員掛上1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員換到2擋時，換擋撥叉同時掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時離合器2結(jié)合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。其余各檔位的切換方式均與此類似。這樣就解決了換擋過程中動力傳輸中斷的問題。

　　當(dāng)油液高溫、油液結(jié)晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等會導(dǎo)致滑閥箱不能精準(zhǔn)工作。

　　當(dāng)然，TCU對變速箱是有保護(hù)控制策略的，當(dāng)檢測到油溫過高或其他故障時，判斷滑閥箱可能會產(chǎn)生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發(fā)生更嚴(yán)重的機(jī)械干涉。

　　DSG雙離合變速器綜合實驗臺就是根據(jù)DSG雙離合變速器的工作原理定制的，該實驗臺隸屬于汽車教學(xué)設(shè)備系列，適用于各類汽車院校教學(xué)。

　　綜上所述，以上就是介紹的汽車教學(xué)設(shè)備：http://yczm88888.com/hyzx-sb/294.html，請大家繼續(xù)關(guān)注濟(jì)南恒信教具有限公司的網(wǎng)站，恒信小編還會繼續(xù)為您更新有關(guān)DSG雙離合變速器綜合實驗臺的內(nèi)容。